Econforward

Отразим динамику объема перевозок в тонно-км брутто за период с 2007г. по 2011г. графически.

Рисунок - Динамика объема перевозок тонно-км. брутто за период с 2007 г. по 2011 г.

Из таблицы 1.4 и рисунка видно, что темп роста динамики объема перевозок тонна-км. брутто в 2011г. по отношению к предыдущему 2010 году по цепной схеме вырос на 9,5%. По базисной схеме происходит уменьшение данного показателя на 2,6% в 2011г. по отношению к базисному 2007 г.

Это вызвано по зависящим от депо причинам не была обеспечена своевременная выдача исправных локомотивов для осуществления перевозок и обслуживание их бригадами, но основной причиной является снижение веса поезда.

Рассмотрим объем перевозок локомотивного депо Гомель по видам движения за пять лет.

Таблица 1.5 - Объем перевозок локомотивного депо Гомель по видам движения, млн. т/км брутто

Другая интересная статья

Последствия монополизации рынка. Ординалистская модель потребительского выбора
1. Рассмотрите общественные потери, к которым может привести монополизация рынка. Каковы стратегии государственного регулирования монополий? . Раскройте содержание ординалистской модели потребительского выбора (в графической постановке). Каков критерий оптимума потребителя в ординалистской модели? Объясните различие между внутренним и угловым равновесием потребителя. Задачи 3. Предприятие - монополист осуществляет ценовую дискриминацию третьей степени н ...