Econforward

Анализируя данные таблиц 1.10, 1.11 и рисунков 1.13, можно сделать следующие выводы. Среднесписочная численность работающих в 2008 году снижена по отношению к 2007 году на 17 человека и составила 1323 чел., в частности, численность по перевозкам составила 1318 чел., то есть, снижена на 14 чел. к аналогичному периоду прошлого года. Среднесписочная численность работающих за 2009 год составила 1271 чел., в частности, численность по перевозкам составила 1269 чел., то есть, уменьшилась на 49 и 3 чел. по отношению к 2008 году соответственно. Темп роста среднесписочной численности работающих в 2011 году уменьшился на 0,1% к 2010 году и 6,4% к 2007 году. Это связано с сокращением численности штата.

Важнейшим показателем эффективности работы локомотивного депо является производительность труда.

Анализ производительности труда и заработной платы позволяет определить, насколько эффективно используются трудовые ресурсы, экономно расходуется фонд заработной платы. Производительность труда характеризует эффективность трудовой деятельности человека в сфере производства и определяется количеством продукции, произведенной в единицу времени одним работником. Производительность труда на железнодорожном транспорте определяется делением приведенных тонно-километров на эксплуатируемую численность работников. Благодаря повышению производительности достигается высвобождение работников, что обеспечивает прирост объемов производства.

Проанализируем динамику производительности труда в локомотивном депо Гомель за пять лет.

Таблица 1.12 - Динамика производительности труда за период с 2007 г. по 2011 г.

Другая интересная статья

Организация производства и управление предприятием
ПРЕДМЕТ И СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ ...