Макроэкономические показатели развития экономики Республики Беларусь в 2012 году
Рис.2.7. Динамика ИПЦ в октябре 2011г.-июне 2012 г.
Из общего прироста индекса потребительских цен (10,5%) за счет свободных цен и тарифов получено 8,3 процентных пункта, или 4/5 общего прироста ИПЦ, регулируемых цен и тарифов - 2,2 процентных пункта, или 1/5 общего прироста ИПЦ (рис.2.9). Индекс цен на продовольственные товары в июне 2012 г. по сравнению с декабрем 2011 г. составил 111,7%, непродовольственные - 106,9%, услуги - 114,5%. По сравнению с маем 2012 г. ИПЦ составил 101,8%. Рост цен на продовольственные товары в июне 2012 г. по сравнению с маем 2012 г. сформировал 0,9% прироста сводного ИПЦ, на непродовольственные товары - 0,3%, платные услуги - 0,6%.
В отношении регулируемых позиций в первом полугодии 2012 г. были приняты следующие решения:
Рис.2.9. Структура прироста ИПЦ за январь-июнь 2012 г. (10,5%)
· на сахар-песок - предельные максимальные розничные цены в среднем увеличены на 14,3%;
· предельные максимальные отпускные цены на хлеб и хлебобулочные изделия увеличены на 15,7%, на молоко и молочную продукцию - на 21,3%, на мясо (говядина, свинина) - на 34,7%;
· на бензин и дизельное топливо - розничные цены соответственно повышены на 17,2% и 15,9%;
· услуги пассажирского транспорта - на городские перевозки пассажиров в г. Минске увеличены на 15,4%, в областях - на 18,2%, на пригородные автомобильные перевозки - на 20%;
· жилищно-коммунальные услуги - тарифы на услуги по техническому обслуживанию жилых домов с 1 апреля 2012 г. повышены на 13% (постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29.03.2012 № 283), тарифы на тепловую энергию для нужд отопления и горячего водоснабжения - с 1 июня повышены на 11,8%, тарифы на услуги водоснабжения и канализации - соответственно на 53,8% и 80,3% [9]. Обобщить рассмотренные макроэкономические показатели развития экономики Республики Беларусь за первое полугодие 2012 г. можно в табл. 2.3.
Таблица 2.3 Основные макроэкономические показатели развития экономики Республики Беларусь, 2010 г. -январь-июнь 2012 г
|
Экономические тенденции |
3 кв. |
4 кв. |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
1 кв. |
2 кв. |
апр. |
май. |
июн. | |
|
10 |
10 |
11 |
11 |
11 |
11 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 | ||
|
Рост реального ВВП |
% г/г |
6.9 |
10.0 |
10.9 |
11.4 |
1.9 |
0.0 |
3.1 |
2.7 |
-- |
-- |
-- |
|
Рост реального ВВП |
% г/г нар. |
6.9 |
7.7 |
10.9 |
11.2 |
7.4 |
5.3 |
3.1 |
2.9 |
2.9 |
3.1 |
2.9 |
|
Реальное промышленное производство |
% г/г нар. |
10.6 |
11.7 |
11.8 |
11.5 |
10.6 |
9.1 |
8.3 |
8.5 |
7.5 |
7.2 |
8.5 |
|
Реальное сельскохозяйственное производство |
% г/г нар. |
2.5 |
2.5 |
5.0 |
1.1 |
4.0 |
6.6 |
6.1 |
5.1 |
5.9 |
6.5 |
5.1 |
|
ИПЦ |
% г/г к/п |
9.0 |
9.9 |
13.9 |
43.8 |
79.6 |
108.7 |
106.5 |
69.2 |
101.1 |
80.5 |
69.2 |
|
ИЦППП |
% г/г к/п |
17.8 |
19.3 |
22.1 |
62.5 |
88.5 |
149.4 |
144.6 |
87.9 |
140.0 |
123.7 |
87.9 |
|
Экспорт товаров (USD)* |
% г/г |
7.4 |
22.3 |
49.5 |
81.9 |
70.3 |
39.8 |
49.7 |
-- |
19.8 |
24.9 |
-- |
|
Импорт товаров(USD)* |
% г/г |
23.8 |
33.3 |
66.2 |
43.7 |
24.9 |
6.7 |
2.9 |
-- |
-1.6 |
15.4 |
-- |
|
Сальдо торговли товарами (данные НББ) |
USD млн нар. |
-5587 |
-9078 |
-2627 |
-3362 |
-2798 |
-3716 |
994 |
-- |
1337 |
1742 |
-- |
|
Текущий счет |
USD млн нар. |
-5178 |
-8260 |
-3407 |
-4502 |
-4453 |
-5702 |
144 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Текущий счет |
% ВВП нар. |
-13.0 |
-15.0 |
-24.3 |
-18.1 |
-12.7 |
-12.4 |
1.1 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Международные резервы |
USD млн к/п |
5985 |
5031 |
3761 |
4151 |
4716 |
7916 |
8085 |
8330 |
7975 |
8038 |
8330 |
|
Денежная база |
% г/г к/п |
43.7 |
49.5 |
49.0 |
40.6 |
74.5 |
84.1 |
31.1 |
130.2 |
58.1 |
84.3 |
130.2 |
|
Ставка по кредитам в бел.рублях** |
% годовых, к/п |
10.9 |
10.6 |
12.5 |
19.1 |
32.3 |
43.2 |
41.1 |
33.6 |
35.9 |
35.0 |
33.6 |
Другая интересная статья
Повышение эффективности работы локомотивного депо Гомель за счет энергосбережения
Белорусская
железная дорога территориально находится в пределах границ Республики Беларусь.
Обладая высокой провозной и пропускной способностью, дорога занимает ведущее
место в транспортной системе республики.
Белорусская
железная дорога является государственным объединением, подчиненным Министерству
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, в состав, которого входит 101
организация, имеющая статус юридического лица и 3 представительства.
В
насто ...